Siden etableringen av globalt avtalte klimamål, har adopsjonen av elektriske kjøretøyer blitt drevet av sterk politikk i forskjellige land som et sentralt poeng for å nå målene. Hjulene ruller fremover. Under verdens ambisiøse dekarboniseringsmål har adopsjonen av elektriske kjøretøyer nå med hell skiftet til en dobbel drivkraft av politikk-pluss-markedet. Men som vi vet, er den nåværende markedsandelen av elektriske kjøretøyer fremdeles langt fra nok til å støtte dette store idealet.
Undelig er det et stort antall eiere av drivstoffkjøretøy som er veldig interessert i EV som er gunstige politiske og miljøvennlige. Imidlertid er det fortsatt noen "old school" som er lojale mot drivstoffbiler og ikke er optimistiske om den fremtidige utviklingen av elektriske kjøretøyer. Det primære svaret som får førstnevnte til å nøle og sistnevnte til å avvise er lading av EV -er. Den første hindringen for EV -adopsjon er lading. Og dette ga opphav til det hete temaet “kjørelengde angst“.
Som en globalt anerkjent produsent av ladeprodukter for elektriske kjøretøyer,Workersbeehar vært opptatt av å utvikle og selge produkter inkludertEV -kontakter, EV kabler, Bærbare EV -ladere og andre produkter i over 16 år. Vi ser frem til å diskutere virkningen av ladeopplevelse på adopsjon av elektrisk kjøretøy med bransjepartnere.
Elbiler eller drivstoffbiler, det er spørsmålet
Forbrukerne har stor tro på kjørelengden som drivstoffbiler kan få fordi de er vant til å fylle opp. Men tanking av drivstoffkjøretøy kan bare skje på bensinstasjoner, som er dedikerte steder der drivstoff er tilgjengelig. Fordi bensinstasjoner krever store underjordiske lagringstanker for å lagre drivstoff, er det fare for brennbarhet og eksplosjon. På grunn av faktorer som sikkerhet og miljø, er valg av nettsted veldig strengt. Derfor er planleggingen og utformingen av å bygge bensinstasjoner ofte mer komplekse, og det er mange begrensende faktorer.
Klimaproblemene forårsaket av flere eksosutslipp fra drivstoffbiler blir alvorlige, så miljøvennlige elektriske kjøretøyer er den generelle trenden. I teorien kan forbrukere belaste EV -ene hvor som helst de kan parkere og ha passende kraft. Faktisk er forholdet mellom EV og offentlige ladere bedre enn forholdet mellom drivstoffbiler og bensinpumper. Fordi EV -lading ikke har et standardisert nettsted som en bensinstasjon, er det mer desentralisert og gratis.
Når det gjelder pengekostnader, er kostnadseffektiviteten til elektrisitet sammenlignet med bensin selvinnlysende hvis strøm brukes med omhu. Når det gjelder tidskostnader, kan EV -lading til og med gjøres uten tilstedeværelsen av EV -sjåføren, å lade EV er bare noe de gjør forresten mens de gjør andre ting.
Fra et effektivitetssynspunkt kan det å fylle drivstoff som kan oppnå høy kjørelengde på kort tid. Men EV -er, har veldig forskjellige ladepriser på grunn av forskjellige typer ladere -Slow AC Chargers hjemme og raske DC -ladere i offentligheten. Den virkelige bekymringen for de "EV-nølende menneskene" er at EV-ladere ofte er vanskelig å finne, eller med andre ord, det er ofte vanskelig å finne en pålitelig lader i tid når de har kort på makten.
Hvis vi kan overbevise forbrukerne om at lading er uanstrengt, vil EV -adopsjon akselerere.
Ladeopplevelse til EV -adopsjon:Bottleneck ellerCAtalyst
Forbrukermarkedet er rik på klager på den dårlige ladeopplevelsen til elektriske kjøretøyer. For eksempel er det vanskelig å finne tilgjengelige ladere noen ganger ， pluggportene er inkompatible, ladehastigheten oppfyller ikke det forventede løftet, og det er uendelige nyheter om frustrasjonen fra bileiere på grunn av ødelagte ladinghauger som ikke opprettholdes. Kjørelengde angst forårsaket av mangelen på sikkerhet for å kunne lade på rettidig måte er å begrense forbrukernes innkjøps ønsker.
Men la oss roe ned og tenke på det-enten forbrukernes etterspørsel etter kjørelengde er ærlig og pålitelig？ Gitt at langdistanse bilturer ikke er normen for de fleste forbrukernes liv, er 100 miles nok til å imøtekomme våre daglige pendlingsbehov. Hvis ladeopplevelsen kan bygge forbrukernes tillit og få folk til å innse at effektiv lading har blitt en lek, kan vi kanskje øke salget av EV-er med mindre kapasitetsbatterier, noe som er rimeligere.
Tesla forklarer perfekt hvordan en stor ladeopplevelse sterkt kan katalysere salget av elektriske kjøretøyer. Når vi snakker om Tesla, et BEV -merke som alltid topper salgslisten over EV -er, foruten dets fasjonable og teknologiske utseende og enestående kjøreprestasjoner, kan ingen ignorere Teslas eksklusive Supercharger -nettverk. Tesla har verdens største ladetettverk, med en superlader som er i stand til å legge til 200 mil rekkevidde på bare 15 minutter, en stor fordel det har over andre bilprodusenter. Ladeopplevelsen til superladeren er enkel og fantastisk - bare koble den til, lade og gå på turen. Dette er grunnen til at det nå har tillit til å kalle seg den nordamerikanske ladestandarden.
Forbrukernes bekymringer forEV lading
Forbrukernes bekymringer dreier seg til slutt rundt kjørelengde og om det kan gi dem nok selvtillit til å sette av når som helst. Sjåfører bekymrer seg ofte for at elektriske kjøretøyer vil gå tom for juice før de når destinasjonen og ikke vil kunne lade i tid for å øke rekkevidden. Pålitelige ladere er knappe noen steder. I motsetning til drivstoffbiler, varierer EVs '"Refueling" -frekvens og kommer noen ganger til kort etter hva som er lovet. I noen tilfeller har ikke sjåfører mye tid til å lade opp, og om en passende høykraft ， høyhastighets lader er tilgjengelig, er nøkkelpunktet.
De vanlige ladescenariene er kategorisert i private og offentlige hauger.
Leiligheter eller lokalsamfunn:Noen av dem har private parkeringsplasser utstyrt med ladere for å oppfylle ladekravene til kjøretøyseiere med en lett operasjonsmodell av sveipekort eller tilleggstjenester. Imidlertid kan det være problemer som høye installasjonskostnader, kompatibilitet med innbyggernes kjøretøy og vitenskapelig kjøretøy-til-haug-forhold.
Hjem:Det kan være noen begrensninger og motstand mot å installere en lader i en privat bolig, og konsultasjon på forhånd med den lokale elektrisitetsmyndigheten vil være påkrevd.
Offentlige ladere:Enten DC eller AC, plattformene til offentlige ladere i markedet har ikke oppnådd utmerket interoperabilitet. Forbrukere kan trenge å laste ned mange apper på telefonene sine for komplekse operasjoner. Ladestasjoners informasjon om tilgjengelige ladere henger og utidig, noe som noen ganger kan frustrere sjåfører som forventer å dra dit. Lading hauger har en høy feilhastighet og får ikke rettidig vedlikehold. Dårlige fasiliteter rundt ladestasjoner, gjør prosessen med å vente på å lade kjedelig for sjåfører. Alle disse bekymringene kan få forbrukerne til å føle seg mindre gunstige med elektriske kjøretøyer.
Hva forbrukere vil ha
Eksisterende EV-eiere og potensielle EV-forbrukere, begge håper på en virkelig brukersentrert ladeopplevelse. EV -ladere kan trenge å inkludere mer enn bare følgende funksjoner:
- Nærmer seg 99,9% oppetid. Saken i seg selv er virkelig utfordrende, men kan oppnås med godt vedlikehold.
- Plugg og lading. Ingen behov for komplekse interaksjoner med laderen, bare plugg inn og koble kjøretøyet og laderen for å etablere kommunikasjon for å lade.
- Sømløs ladeopplevelse. Dette krever et bedre forhold mellom kjøretøy-til-haug som minimerer kjørelengde angst.
- Utmerket interoperabilitet.
- Pålitelig sikkerhet.
- Rimelig og akseptabel pris. Noen rabatter og insentiver kan også legges til.
- Raskere lading, mer praktiske laderplasser og høyere pålitelighet.
- Komplette og komfortable fasiliteter.
Hvordan EV -lademarkedet reagerer på forbrukernes etterspørsel
- AC -lading:Passer til å finne sted hjemme, på arbeidsplassen og på offentlige steder der bileiere kan bo i lang tid.
Noen undersøkelser viser at for de fleste EV -eiere oppstår mer enn 90% av ladingen der de bor. Private ladende hauger gir den primære elektriske effekten. Hjemme har forbrukere muligheten til å lade EV-ene med en veggmontert lader. Hvis du vil bruke mindre, er en bærbar EV -lader også et godt valg. Workersbee'sBærbare EV -laderehar solgt veldig bra i Europa og USA på grunn av vår utsøkte utførelse, utmerket ladeprestasjon, pålitelig sikkerhet og brukervennlig interaktiv opplevelse. Vi gir også en valgfri bakplate, slik at forbrukere kan fikse laderen i garasjen og lade batteriet fullt ut mens de sover.
- DC -lading:DCFC med høy kraft for bilturer med bare midlertidige stopp, og DCFC med lav effekt for hotell, kjøpesentre osv. Med bare korte stopp (disse stedene krever vanligvis også AC-ladere).
Det er veldig viktig å øke antallet og rimelige tetthet av ladere. Dette initiativet er ikke mulig uten å utforske FoU i ladeteknologi. WorkersBees FoU -team har vært i forkant av industrien, og stadig brøt gjennom teknologi og optimalisering av kostnader. VårCCS DC ladekablerGi stabil høy strømutgang mens bedre kontrollerende kabeltemperaturøkning. Basert på 16+ års produksjon og FoU -erfaring, er modulær design og produksjon av produkter blitt dannet. Med fordelen med kostnadskontroll er produktkvalitet og ytelse garantert i større grad, og det har oppnådd autoritative sertifiseringer som CE, UL, TUV og UKCA.
DC-lademarkedet skal utforske mer kommersielle driftsmodus og etablere et brukervennlig økosystem for ladetjeneste slik at forbrukerne kan føle sjarmen ved bekymringsløs lading. Mens det aktiverer forbrukernes tillit til det elektriske kjøretøymarkedet, introduserer det også mer trafikk til ladestasjoner, noe som fremmer omsetningsvekst og sunn utvikling av industrien.
Med sin avanserte FoU -tenkning, profesjonell teknisk styrke og bredt globalt perspektiv, ser WorkerBee frem til å samarbeide med lading av bransjepartnere for å skape et lademiljø som oppnår høy forbrukertilfredshet. Reduser lading av bekymringer og forbedrer forbrukernes tillit til elektriske kjøretøyer. Det vil ikke bare være til nytte for eksisterende eiere av elektriske kjøretøy, men også stimulere forbrukstransformasjonen av potensielle forbrukere. Dette vil øke adopsjonen av elektriske kjøretøyer, til slutt redusere utslipp av klimagasser og avbøte effekten av klimaendringer. For å oppnå verdens null-karbonmål,Hold deg ladet, hold kontakten!
Post Time: Nov-14-2023