Mange elbileiere lider forferdelig når de opplever kaldt vær, noe som også fraråder mange forbrukere som er nølende til å gi opp drivstoffbiler for å velge elektriske kjøretøy.
Selv om vi alle innrømmer at i den kalde årstiden vil drivstoffbiler også ha lignende effekter – redusert rekkevidde, økt drivstofforbruk og lange perioder med ekstremt lav temperatur kan føre til at kjøretøyet ikke starter. Imidlertid overskygger langdistansefordelen med drivstoffbiler disse negative effektene til en viss grad.
I tillegg, i motsetning til motoren til en drivstoffbil, som genererer en stor mengde spillvarme for å varme opp hytta, genererer den effektive driften av den elektriske motoren til et elektrisk kjøretøy nesten ingen spillvarme. Derfor, når omgivelsestemperaturen er lav, må sistnevnte forbruke ekstra energi for å varme opp for komfortabel kjøring. Dette betyr også mer tap av EV-rekkevidde.
Vi bekymrer oss på grunn av det ukjente. Hvis vi har nok kunnskap om elektriske kjøretøy og forstår hvordan vi kan utnytte deres styrker og unngå svakhetene deres slik at de kan tjene oss bedre, så trenger vi ikke bekymre oss lenger. Vi kan omfavne det mer aktivt.
La oss nå diskutere hvordan kaldt vær påvirkerSpekterogLaderav elbiler, og hvilke effektive metoder vi kan bruke for å svekke disse effektene.
Handlingsbar innsikt
Vi prøvde å komme opp med noen løsninger fra perspektivet til en ladeutstyrsleverandør som kan redusere den negative effekten av kaldt vær.
- Først, ikke la det elektriske kjøretøyets batterinivå falle under 20 %;
- Forbehandle batteriet med oppvarming før lading, bruk sete- og rattvarmere, og senk kabinvarmetemperaturen for å redusere energiforbruket;
- Prøv å lade i de varmere periodene på dagen;
- Lad helst i en varmere, lukket garasje med maksimal lading satt til 70%-80%;
- Bruk plug-in parkering slik at bilen kan hente energi fra laderen til oppvarming i stedet for å bruke batteriet;
- Kjør ekstra forsiktig på isete veier, da du kanskje må bremse oftere. Vurder å deaktivere regenerativ bremsing, absolutt, dette avhenger av det spesifikke kjøretøyet og kjøreforholdene;
- Lad opp umiddelbart etter parkering for å redusere batteriets forvarmingstid.
Noen ting å vite på forhånd
EV-batteripakker gir strøm gjennom kjemiske reaksjoner. Aktiviteten til denne elektrokjemiske reaksjonen, som skjer ved den positive og negative elektrode/elektrolytt-grensesnittet, er relatert til temperaturen.
Kjemiske reaksjoner går raskere i varmere omgivelser. Den lave temperaturen øker viskositeten til elektrolytten, bremser reaksjonen i batteriet, øker batteriets indre motstand og gjør ladningsoverføringen langsommere. Den elektrokjemiske polarisasjonsreaksjonen forsterkes, ladningsfordelingen er mer ujevn, og dannelsen av litiumdendritter fremmes. Dette betyr at den effektive energien til batteriet vil reduseres, noe som betyr at rekkevidden reduseres. Lave temperaturer påvirker også drivstoffbiler, men elbiler er mer åpenbare.
Selv om det er kjent at lave temperaturer forårsaker tap i cruiseområdet til elbiler, er det fortsatt forskjeller mellom ulike kjøretøy. I følge markedsundersøkelsesstatistikk vil oppbevaring av batterikapasitet reduseres med 10 % til 40 % i gjennomsnitt ved lave temperaturer. Det avhenger av bilmodellen, hvor kaldt været er, varmesystemet, og faktorer som kjøre- og ladevaner.
Når batteritemperaturen til en elbil er for lav, kan den ikke lades effektivt. Elbiler vil først bruke den inngående energien til å varme opp batteriet og først starte faktisk lading når det når en viss temperatur.
For elbileiere betyr kaldt vær lavere rekkevidde og lengre ladetid. Derfor lader erfarne vanligvis over natten i den kalde årstiden og forvarmer bilen før de setter i gang.
Termisk styringsteknologi for elbiler
Termisk styringsteknologi for elektriske kjøretøy er avgjørende for batteriytelse, rekkevidde og kjøreopplevelse.
Den primære oppgaven er å styre batteritemperaturen slik at batteriet kan fungere eller lades innenfor passende temperaturområde og opprettholde utmerkede arbeidsforhold. Sørg for batteriytelse, levetid og sikkerhet, og forleng effektivt rekkevidden til elektriske kjøretøy om vinteren eller sommeren.
For det andre, for å forbedre kjøreopplevelsen, vil effektiv termisk styring gi sjåførene en mer komfortabel hyttetemperatur i varme somre og kalde vintre, redusere energitapet og forbedre energieffektiviteten.
Gjennom effektiv allokering av det termiske styringssystemet balanseres varme- og kjølebehovet til hver krets, og reduserer dermed energiforbruket.
Gjeldende vanlige termiske styringsteknologier inkludererPTC(Positiv temperaturkoeffisient) som er avhengig av motstand elektriske varmeovner ogHspisePumpteknologi som utnytter termodynamiske sykluser. Utviklingen av disse teknologiene er av stor betydning for å forbedre ytelsen, sikkerheten, energieffektiviteten og kjøreopplevelsen.
Hvordan kaldt vær påvirker EV-rekkevidden
På dette tidspunktet har alle enighet om at kaldt vær vil redusere rekkevidden til elektriske kjøretøy.
Det er imidlertid to typer tap i EV-området. En erMidlertidig rekkeviddetap, som er et midlertidig tap forårsaket av faktorer som temperatur, terreng og dekktrykk. Når temperaturen varmes tilbake til riktig temperatur, vil den tapte kjørelengden komme tilbake.
Den andre erPermanent rekkeviddetap. Kjøretøyets alder (batterilevetid), daglige ladevaner og daglig vedlikeholdsadferd vil alle føre til tap av rekkevidde, og de vil kanskje ikke gå tilbake.
Som nevnt ovenfor, vil kaldt vær redusere ytelsen til EV-batterier. Det vil ikke bare redusere aktiviteten til kjemiske reaksjoner i batteriet og redusere oppbevaringen av batterikapasitet, men også redusere lade- og utladingseffektiviteten til batteriet. Batteriets motstand øker og energigjenvinningsevnen reduseres.
I motsetning til drivstoffbiler, må elbiler forbruke batterienergien og generere varme for å varme opp hytta og varme batteriet, noe som øker energiforbruket per mil og reduserer rekkevidden. På dette tidspunktet er tapet midlertidig, ikke bekymre deg for mye, da det vil komme tilbake.
Batteripolarisasjonen nevnt ovenfor vil føre til litiumutfelling i elektroden og til og med dannelsen av litiumdendritter, noe som vil føre til en reduksjon i batteriytelse, en reduksjon i batterikapasitet og til og med sikkerhetsproblemer. På dette tidspunktet er tapet permanent.
Enten det er midlertidig eller permanent, ønsker vi absolutt å minimere skadene så mye som mulig. Bilprodusenter jobber hardt for å svare på følgende måter:
- Still inn forvarmingsbatteriprogrammet før du setter av eller lader
- Forbedre energigjenvinningseffektiviteten
- Optimaliser hyttevarmesystemet
- Optimaliser kjøretøyets batteristyringssystem
- Strømlinjeform utformingen av karosseriet med mindre motstand
Hvordan kaldt vær påvirker EV-lading
Akkurat som det kreves en passende temperatur for å konvertere batteriutladning til kjøretøyets kinetiske energi, må effektiv lading også være innenfor et passende temperaturområde.
For høye eller for lave temperaturer vil øke motstanden til batteriet, begrense ladehastigheten, påvirke batteriytelsen, redusere ladeeffektiviteten og føre til lengre ladetid.
Under forhold med lave temperaturer kan batteriovervåkings- og kontrollfunksjonene til BMS ha feil eller til og med svikte, noe som reduserer ladeeffektiviteten ytterligere.
Lavtemperaturbatterier kan kanskje ikke lades på et tidlig stadium, noe som krever oppvarming av batteriene til en passende temperatur før ladingen starter, noe som er et annet tillegg til ladetiden.
I tillegg har mange ladere også begrensninger i kaldt vær og kan ikke gi tilstrekkelig strøm og spenning til å dekke ladebehov. Deres interne elektroniske komponenter har også mer passende driftstemperaturkrav. Lave temperaturer kan redusere stabilitet og funksjonalitet, noe som påvirker arbeidseffektiviteten.
Ladekabler ser også ut til å bli mer påvirket i lave temperaturer, spesielt DC ladekabler. De er tykke og tunge, og kulde kan gjøre dem stivere og mindre bøyelige, noe som gjør dem vanskeligere for elbilførere å betjene.
Gitt at mange levekår ikke kan støtte installasjonen av en privat hjemmelader, Workersbees bærbare elbillader FLEX LADER 2kan være et godt valg.
Den kan være en reiselader i bagasjerommet men også bli en Private Home Charger for elbileiere. Den har en stilig og solid kropp, praktisk elektrisk ladeoperasjon og fleksible høykvalitetskabler, som kan gi smart lading opptil 7kw. Den utmerkede vanntette og støvtette ytelsen når et IP67-beskyttelsesnivå, slik at du ikke trenger å bekymre deg for ytelsen til sikkerhet og pålitelighet selv for utendørs bruk.
Hvis vi er overbevist om at elbilrevolusjonen er riktig for fremtiden for miljøet, klimaet, energien og folks velvære, og til og med fordelaktig for neste generasjon, bør vi til og med vite at vi vil møte disse kalde værutfordringene. spar ingen krefter på å implementere det.
Kaldt vær utgjør store utfordringer for rekkevidden, ladingen og til og med markedspenetrasjonen for elektriske kjøretøy. Men Workersbee ser oppriktig frem til å samarbeide med alle pionerene for å diskutere innovasjonen av termisk styringsteknologi, velstanden til lademiljøet og fremme av ulike gjennomførbare løsninger. Vi tror utfordringer vil bli overvunnet og veien til bærekraftig elektrifisering vil bli jevnere og bredere.
Vi er beæret over å diskutere og dele EV-innsikt med alle våre partnere og pionerer!
Innleggstid: 29. februar 2024