CCS er død. Etter kunngjorde Tesla åpningen av sin ladestandardport, kjent som den nordamerikanske ladestandarden. CCS-lading har blitt snakket ned siden flere ledende bilprodusenter og mainstream-ladenettverk har vendt seg til NACS. Men som vi kan se, er vi nå midt i en enestående revolusjon for elektriske kjøretøy, og endringer kan komme uventet, slik de gjorde da CCS først kom inn på markedet. Markedsvingen kan endre seg plutselig. Enten på grunn av regjeringens politikk, strategiske grep fra bilprodusenter, eller teknologisk sprang, vil CCS Charger, NACS Charger eller andre ladestandardladere, hvem som vil være den ultimate mesteren i fremtiden, bli overlatt til markedet å bestemme.
Det hvite hus nye standarder forladere for elektriske kjøretøyliste opp flere obligatoriske krav for ladeanlegg for å motta milliarder i føderale subsidier som kan bli de grunnleggende kravene for fremtidige elbilladere – pålitelig, tilgjengelig, tilgjengelig, praktisk og brukervennlig. Før dagen da markedet vil erklære den sanne vinneren, er alt CCS-interessenter kan gjøre alle forberedelser for å imøtekomme eller lage ladere som markedet trenger.
1. Tilgjengelighet og pålitelighet er primære forutsetninger
Det hvite hus-administrasjonen krever at ladere oppnår 97 prosent oppetid for føderal finansiering. Men vi vet alle at dette bare er et minimumskrav. For sluttbrukerne av elbil-ladere (eiere av elbiler), forventer de at det er 99,9 %. Når elbilbatteriet deres blir lavt, men turen ikke er over, uansett vær, vil de at elbilladerne de kommer over skal være tilgjengelige og fungere.
Uten tvil, i tillegg til riktig drift av utstyret, krever de også å sikre sikkerheten. På grunn av de fysiske egenskapene til ladekabelen, når den kobles til det elektriske kjøretøyet for å begynne å lade, vil temperaturen på kabelen uunngåelig stige, noe som krever en meget høy sikkerhetsytelse av utstyret.
Workersbee har alltid vært forpliktet til ladeteknologi for elektriske kjøretøy, og vi er en anerkjentEVSE-produsent i det europeiske og nordamerikanske markedet. VårCCS ladekontakter har utmerkede midler for temperaturovervåking. Flerpunkts temperatursensorer brukes til å overvåke temperaturstatusen til pluggen og kabelen, med strømregulering og kjøling for å oppnå en balanse mellom sikker temperatur og høy strøm, og effektivt forhindre faren forårsaket av overoppheting under lading.
2. Ladehastighet er nøkkelen til vinneren
Tesla kan okkupere en så stor markedsandel, drapsfunksjonen er Supercharging-nettverket. Som Teslas offisielle annonse, kan lading i 15 minutter øke rekkevidden til en Tesla-bil med 200 miles. For å være ærlig, EV-eiere, er etterspørselen deres etter ladehastighet ikke alltid veldig høy.
Mange eiere har en Level 2 AC-lader hjemme for lading over natten, noe som er tilstrekkelig for neste dags pendling. Det er kostnadseffektivt og vil beskytte EV-batteriet.
Men når de skal ut på jobb eller langdistansereiser, foretrekker de å velge offentlige DC-hurtigladere. Noen steder der sjåførene vil bli lenger, for eksempel i nærheten av restauranter, kjøpesentre eller kinoer, er det mest hensiktsmessig å bygge noen 50kw laveffekt DC-hurtiglading (DCFC)-ladere. Kostnadene ved å investere i dem vil være mindre, og kostnadene som påløper vil bli lavere. Men for steder som bare trenger et kort opphold, for eksempel motorveikorridorer, vil høyeffekt DC hurtiglading (DCFC) være mer foretrukket, med minimum 150kw. Høyere effekt betyr høyere byggekostnader for ladestasjon, med opptil 350kw som er vanlig i dag.
EV-eiere håper at disse CCS DC-laderne kan lade så raskt som lovet, spesielt ved topphastigheten i det tidlige stadiet av lading.
3. Ladeerfaring bestemmer lojaliteten til elbileiere
Fra sjåførene som kobler ladekontaktene til elbilene for å begynne å lade til å koble dem fra for å fullføre ladingen, deres brukeropplevelse på hvert trinn i prosessen bestemmer deres lojalitet til CCS-ladenettverket.
● Forbedre oppstartshastigheten til ladesystemene: Oppdater til siste versjon av brukervennlige systemer (noen ladere starter utrolig nok fortsatt opp med det utdaterte Windows XP-systemet); unngå for komplisert oppstart, uklare instruksjoner og sløsing med brukerens tid.
● Fleksibel og kompatibel kommunikasjonsprotokoll
● Svært interoperabel: Unngår driftskostnader og ineffektivitet forårsaket av ulike kjøretøymodeller. Det sparer også kjøretøyeiere fra feilutfordringer.
● Interoperable ladeplattformer: Bileiere trenger ikke bruke forskjellige kort for å betale for forskjellige ladenettverk.
● Klar for plugg og lading: Maskinvaren må støtte de nyeste protokollene. Det er ikke nødvendig å sveipe RFID, NFC eller kredittkort, eller til og med laste ned en egen APP på mobiltelefonen. Brukere trenger bare å sette opp en streng automatisk betalingsmåte før første gangs bruk, og deretter kan den kobles til og lades sømløst.
● Nettverkssikkerhet: Sikre sikkerheten til pengetransaksjoner og brukerens personlige personverninformasjon.
4. Kvaliteten på drift og vedlikehold påvirker kundetilfredsheten
Utfordringen til CCS DCFC-nettverket er ikke bare i den innledende fasen av stasjonsbygging, men også i hvordan man kan dekke inn flere kostnader og oppnå større fortjeneste. Hvordan vinne et høyere serviceomdømme gjennom senere drift og vedlikehold og bli en DC-hurtiglader som bileiere stoler på, bør vies mer oppmerksomhet.
● Dataovervåking av ladepunkter: Generer årlige, kvartalsvise eller månedlige rapporter for å fjernovervåke ladeoperasjoner i sanntid.
● Regelmessig vedlikehold: Utvikle en årlig vedlikeholdsplan og implementer prediktivt ladesystemvedlikehold. Forbedre utstyrets oppetid, forleng levetiden og forbedre påliteligheten.
● Rettidig respons på defekte ladere: Angi en rimelig vedlikeholdstid (responstiden kontrolleres best innen 24 timer) og implementer; merk tydelig skadede ladere for å unngå unødvendig frustrasjon for bileiere; og sikre mengden av normalt fungerende ladere ved ladestasjoner.
Workersbees høyeffekts CCS-ladekabel er designet med hurtigutskiftningsterminaler og hurtigutskiftningsplugger, som enkelt kan håndteres av junior vedlikeholdspersonell. Terminaler og plugger med høyere slitasjerater kan skiftes individuelt, uten behov for å bytte hele kabelen, noe som reduserer drifts- og vedlikeholdskostnader.
5. Det omkringliggende miljøet og støttende fasiliteter er servicehøydepunkter
Etter ferdigstillelsen av CCS-ladenettverket, hvis du ønsker å tiltrekke flere sjåfører til å komme for å lade for å dekke de høye kostnadene, kan riktig plassering og støttefasiliteter være en sterk konkurransebetingelse. Samtidig vil det også øke noen inntekter.
● Høy tilgjengelighet: Plassene bør dekke større korridorer og settes i rimelig avstand (hvor langt fra hverandre det vil være ladestasjoner) og tetthet (antall ladere som ladestasjonen har). Vurder ladebehov i landlige områder, ikke bare på motorveier og motorveier. Sikre at EV-eiere ikke trenger å være engstelige for rekkevidde på potensielt lange turer.
● Tilstrekkelige parkeringsplasser: Planlegg rimelige parkeringsplasser ved ladestasjoner. En rimelig tomgangsavgift pålegges elbiler som har fullført lading, men som ikke har reist på lenge. Unngå også at ICE-kjøretøyer tar opp parkeringsplass.
● Nærliggende fasiliteter: Nærbutikker som tilbyr småretter, kaffe, drikke og så videre, rene toaletter og godt opplyste, komfortable hvileområder. Vurder å tilby kjøretøy- eller vindusvask i tillegg.
Det ville absolutt vært et servicehøydepunkt hvis en baldakin-dekket lader kunne leveres under klimatiske forhold.
6. Få støtte eller samarbeid
● Bilprodusenter: Samarbeid med bilprodusenter for å bygge CCS-ladenettverk kan i fellesskap bære de høye kostnadene ved å bygge stasjoner og operasjonelle risikoer. Sett opp noen merkespesifikke ladere, eller planlegg å kreve rabatter og andre fordeler (f.eks. et begrenset antall gratis kaffer eller gratis rengjøringstjenester osv.) for merkevarens kjøretøy. Ladenettverket får en eksklusiv merkevarebase, og bilprodusenten får et salgsargument og oppnår en vinn-vinn-forretning.
● Regjeringen: Talismanen til CCS er Det hvite hus sin nye standard for EVSE (bare ladestasjoner som også har CCS-porter kan motta føderal finansiering). Å få statlig støtte er svært kritisk. Forstå betingelsene for å få statlig finansiering og overhold dem.
● Verktøy: Nett er under økende press. For å få sterk nettstøtte, delta i verktøyets administrerte ladeprogram. Del gyldige brukerladingsdata (strømbehov på forskjellige steder, forskjellige tidsperioder osv.) for å balansere belastningen på nettet.
7. Inspirerende insentiver
Utvikle hensiktsmessige, attraktive og brukervennlige insentiver. For eksempel å belaste rabatter og poengbelønninger for en bestemt sesong og en viss tidsperiode. Sett opp belønninger eller lojalitetsprogrammer for å øke laderbruken og akselerere gjenvinning av stasjonsbyggingskostnader. Passende insentivprogrammer er også fordelaktige for å håndtere lading. Planlegg lastestyringsprogrammet til ladestasjonen ved å administrere ladedataene til sjåførene.
Tilbake til det opprinnelige spørsmålet, CCS er ikke død, i hvert fall ikke ennå. Alt vi kan gjøre er å vente og se, la markedet bestemme hvor vi skal gå, og gjøre alle nødvendige forberedelser før nye endringer skjer. Som en profesjonell EVSE-leverandør basert på teknologisk innovasjon og solid håndverk, er Workersbee alltid klar til å utvikle seg sammen med den nåværende bølgen av EV-ladeteknologirevolusjonen. La oss omfavne endringen sammen!
Innleggstid: 23. august 2023